Sarasa total, facts
CRAF was set up in 1951, and used for the first time in 1990. At the time, the air force was paying some $700 million a year to 32 airlines so that, if a national emergency was declared, the air force could call into military service transports with a minimum of fuss and paperwork. The program has continued since then. Aircraft can also volunteer their aircraft for military service, which is easier to do right now because of the depressed state of the air transport business. During the Gulf War, airlines that had their aircraft mobilized earned $1.5 billion in use fees. The CRAF transports moved 62 percent of the troops brought in by air to the Persian Gulf
, and 27 percent of the air freight.
de http://www.strategypage.com/htmw/htairmo/articles/20090705.aspx y de rebote llegue
4 comentarios:
Si. Pero las de ellos son las principales del mundo. Y una pila de inudstrias nacionales - fabricantes de aviones, de equipamiento, etc..- viven también de eso. Y los norteamericanos vuelan mucho mas que un argentino promedio, es medio como el omnibus de larga distancia para nosotros.
¿nosotros que evitamos? ¿que otra aerolinea se haga cargo? ¿subsidiar a la breve clase media alta que sí usa el avión?
Si de mantener conectados ciertos destinos se trata, para promover territorios aislados, subsidiemos aeropuertos puntuales o vuelos puntuales.
En Aerolineas sobran 5000 tipos. ¿Es justo que el estado argentino le este pagando suculentos planes trabajar a estos tipos cuando no paga una sola sentencia a los jubilados?
por partes, sin duda que es cierto todolo que dicen, pero, tambien es cierto que toda la sarasa de empresas completamente privadas, sin subsidios de ningun tipo, paradigma de sociedades schumpeterianas y ausencia bendita del estado en los negocios de los privados que solo ellos deben manejar sin que el estado les de un peso, ah, no, ese discurso es de otro tiempo, cuando esas empresas, recuerden, desde 1951, recibian subsidios.
y recuerden, si es que han podido viajar, que, la patagonia es lo que es gracias a la YPF (estatal) que hacia caminos, puentes, lo mismo que p. ej. Tartagal, Neuquen, se fue YPF y? mejoraron mucho?
asi que no todo es blanco o negro, y, pareceria que nunca viajaron en LADE
subsidios a clase media? no, para nada, es la misma que aparece en TV cuando paran los pilotos o etc
Salvador, sin duda, echalos, sin ninguna duda, ahora, son 5000 o te parece a vos?
esto me hace acordar cuando decian que los trenes perdian 1 palo dia, los privatizaron, cerraron ramales, mataron pueblos, para, para terminar pagando 1 palo dia
y U
aca no se usa el avion como el omnibus por que, no esta lo suficientemente subsidiado en ciertos destinos, donde deberia
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